Alguem se lembra , uma caixa de fosforo da epoca do CONSTELATION

Doações recebidas pelo grande amigo Ricardo Bison , muito obrigado

 POSTERS

 E ESSA  MAQUETE

           FOLHETOS , CARDAPIOS                      ADESIVOS , REVISTAS

 PROPAGANDAS

 BOLSAS E NECESSARIE

 FOTOS

 OUTRA MAQUETE ESSA DA CRUZEIRO

REVISTAS  ROSA DOS VENTOS

PRECISO DA AJUDA DOS AMIGOS E AMIGAS

ATENÇÃO COLEGAS VARIGUIANOS, INFORMAMOS QUE DESDE QUE A POSTAGEM ABAIXO FOI FEITA, ANGARIAMOS R$ 820,00. COMUNICAMOS QUE FALTAM R$ 780,00 PARA TRAZE-LAS PARA O MUSEU. INFORMAMOS AINDA QUE "TEMOS UM ATRAVESSADOR" (POR ÉTICA NÃO VAMOS DIVULGAR O NOME E NEM DAR IBOPE) FAZEMOS AS COISAS COM LISURA E TRANSPARÊNCIA. AGUARDAMOS E CONTAMOS COM OS AMIGOS. MUITO OBRIGADO.
PREZADOS AMIGOS DA VARIG. O SR. SERGIO KNOCH, PROPRIETÁRIO DE UM ACERVO PARTICULAR EXISTENTE DE SOUVENIRS VARIG, ESTÁ NECESSITANDO ADQUIRIR DUAS PEÇAS PARA O MUSEU. TEM UMA PESSOA QUE QUER VENDER UM GLOBO MUNDIAL (COM EMBLEMA DA VARIG) E UMA MAQUETE DO DC-10 DA VARIG, DE LOJA COM UM METRO DE COMPRIMENTO. VIDE FOTOS ABAIXO.
A PESSOA ESTA PEDINDO O VALOR DE R$ 1.600,00 POR AMBAS AS PEÇAS E O NOSSO AMIGO TEM DISPONÍVEL APENAS R$ 700,00 (DO BOLSO DELE) FALTANDO POR TANTO A QUANTIA DE R$ 900,00.
ESTAMOS TENTADO VIABILIZAR ESSA QUANTIA, EM FORMA DE MUTIRÃO COMPOSTO DE 90 (NOVENTA) PESSOAS, COM UMA CONTRIBUIÇÃO DE R$ 10,00 (DEZ REAIS) CADA.
EM TROCA O SR. SERGIO FARÁ UMA PLACA (PEDESTAL) COM O NOME DOS CONTRIBUINTES, EM FORMA DE HOMENAGEM E AGRADECIMENTO DA AQUISIÇÃO, QUE FICARÁ EXPOSTA NO MUSEU.
NOTA: PEDIMOS QUE O DEPÓSITO SEJA FEITO NO BRADESCO, AGÊNCIA 0156 - C/C 835-4 OU AINDA NA CAIXA, AGÊNCIA 4128 OPERAÇÃO 013 POUPANÇA, CONTA 4584-4.
AGRADECENDO O CARINHO PELA MANIFESTAÇÃO, ANTECIPADAMENTE NOSSOS AGRADECIMENTOS.
ATENCIOSAMENTE

Mais um serviço de bordo , inicio dos anos 80

Quanta saudade heim................ mais uma bandeja

Mais um item da coleção

Escolha o cardapio , mais uma das bandejas que compõe o acervo

Mais um serviço de bordo , alguem esta servido

Hora do Almoço - Serviço de Bordo VARIG

Serviço de Bordo , Tipico Japones - outra especialidade da VARIG e do Museu tambem

Caixa de lanche dos 75 anos , alguem se lembra

Vamos esquentar os pés , meias Varig

Capas de passagem , da Pioneira claro

uma historia de Paixão

O pesquisador e colecionador Sergio Knoch catalogou o mais completo acervo de memorabilia da VARIG
Você vai conhecer a trajetória do ex funcionário da VARIG, que consegue com perseverança e sem aporte manter viva a história da eterna pioneira...

Com centenas de itens raros e exclusivos,a coleção do Sergio mereceria destaque nos melhores Museus temáticos!
AGUARDE...
IMPERDÍVEL !
REVISTA COLECIONISMO BR

quem não se lembra do serviço de bordo VARIG

Voce sabia..........

VARIG - AERONAVE B707-323C - PP-VJZ - VOO RG-820 - 11/07/1973 - PERDIDA EM ORLY/FRANÇA.
11 de Julho de 1973, Aeroporto Internacional do Galeão, Rio de Janeiro, Brasil.
117 pessoas embarcam no Vôo da Varig "RG – 820" com destino à Londres, Inglaterra.
O avião, um boeing 707 com capacidade para 202 pessoas, faria uma escala no Aeroporto de Orly em Paris.
No comando do avião estavam Gilberto Araújo da Silva, um dos melhores pilotos da companhia, tendo o título de Comandante Master (posto máximo na carreira de piloto) e o segundo comandante Antônio Fuzimoto.
Entre os passageiros, personalidades como a socialite e belíssima atriz Regina Léclery, o senador e Presidente do Senado Filinto Muller, o cantor Agostinho dos Santos, o iatista tricampeão mundial Joerg Bruder e o jornalista Júlio Delamare (primeiro diretor do departamento de esportes da Rede Globo).
A manhã estava tranquila quando o avião levantou vôo do aeroporto do Rio de Janeiro.
A travessia sobre o Oceano Atlântico ocorreu sem problemas e logo estavam sobrevoando a bela cidade de Paris, onde o avião faria uma escala. A comissária de bordo pediu para que todos sentassem em suas poltronas e afivelassem o cinto de segurança.
O comandante Gilberto com uma voz calma descreve os pontos turísticos de Paris.
O avião já estava em procedimento de pouso e apenas a 1 minuto da pista do Aeroporto de Orly quando a torre de controle recebe uma mensagem do comandante Gilberto:
“Eu tenho um problema mecânico com meus motores …Eu vou morrer!”
Ao se aproximar do Aeroporto de Orly, iniciou-se um incêndio no fundo do avião.
Os comissários de bordo correram para apagar as chamas, mas logo todo o avião estava tomado por uma fumaça densa e tóxica.
A fumaça invadiu a cabine e os pilotos perderam a comunicação com a torre de controle.
Exatamente às 14:03' os pilotos resolveram fazer um pouso de emergência.
Em uma manobra habilíssima, os comandantes Gilberto Araújo da Silva e Antônio Fuzimoto desviaram das milhares de casas da capital francesa e pousaram o avião em um campo aberto em Saulx-les-Chartreux, ao sul de Paris.
Ainda atordoados, os pilotos abriram a porta da cabine e não enxergavam um centímetro às suas frentes, abriram a porta do avião e pularam para fora.
Apesar de todo o esforço dos pilotos, 123 pessoas (116 passageiros mais 7 tripulantes) morreram no desastre, não pela queda do avião, mas queimados e intoxicados pela fumaça do incêndio que iniciou-se em pleno ar.
De todos os 114 passageiros, apenas 1 sobreviveu, Ricardo Trajano, um jovem que desobedeceu todos os procedimentos e correu para perto da cabine onde a fumaça não estava tão densa.
Quando os bombeiros chegaram ele foi o primeiro a ser resgatado, desmaiado e com queimaduras.
Uma minuciosa investigação sobre as causas do incêndio foi feita e para surpresa de todos a causa do incêndio foi um cigarro aceso jogado no lixo do banheiro do avião pouco antes do pouso. A partir desse acidente o fumo foi proibido nos aviões.
Apesar da grande perda em pessoas nesse acidente, a tragédia poderia ter sido maior se o avião tivesse caído sobre as casas parisienses.
O comandante Gilberto ficou conhecido no mundo inteiro pela enorme perícia com que conduziu o avião e em 26 de julho de 1973 foi condecorado pelo Ministério dos Transportes da República da França

Capas de Passagem aerea , da VARIG é claro

Chinelos , outro item da coleção

Carga aerea , outra especialidade da Varig , e do Museu aqui tambem

Entrevista do Mes Myrian Vogel

MYRIAN  VOGEL

QUANDO ENTROU NA VARIG , E POR  QUE?

 Meu pai era austríaco, e com 10 anos de idade, fomos para Áustria conhecer meu avô, tios e primos. Fiquei encantada com a comissária que nos atendeu, gentil, bonita e super bacana comigo e com minhas maninhas. Aquilo me chamou atenção! 

Em 1978 fazia alguns trabalhos como modelo, havia acabado um noivado e trabalhava como secretária do diretor de Finanças de um grande laboratorio aqui no Rio de Janeiro. Soube que uma conhecida havia começado a voar e que as inscrições para seleção da Varig estavam abertas,  não pensei fui lá e fiz minha inscrição. Passei, e pedi demissão do laboratório. Comecei a voar em outubro daquele ano.

TRABALHOU EM QUE AREA

  Voando nacional de outubro de 1978 até março de 1981, quando fui promovida para internacional, aonde trilhei todos os caminhos, auxiliar,  supervisora até chegar a chefe de equipe. Em 1999 fui convidada a trabalhar na Chefia de Comissários aonde fiquei até 2001. 

QUANTOS ANOS TRABALHOU

   23 anos.

QUAL FOI A MAIOR EMOÇÃO OU CASO QUE VOCE QUARDOU

Me lembro de duas, a primeira foi quando voei no Natal e pude levar meu marido e filhos. O voo era para Miami, mas acabamos alugando um carro e passamos a data na Disney! Foi a primeira vez que eles me viram trabalhando e o primeiro  Natal dos meus filhos com o Mickey e Cia Ltda.

A segunda foi com o Airton Senna. Adorava ele, sempre educado e amável. Era o meu ídolo! Fizemos alguns voos juntos.

E HOJE O QUE VOCE MAIS SENTE FALTA DAQUELA EPOCA.

  Sinto falta e Saudades dos amigos, colegas e dos pernoites. Enfim sinto muiiiitas saudades daquela época e da aviação!